本文目录一览：
- 1、空中交通管理系统全国重点实验室低空科研能力建设需求
- 2、山西省重点实验室申报要求、认定程序、申报时间
- 3、浅谈高校省级重点实验室管理方法与运行机制的新探究
- 4、国家重点实验室有哪些?
- 5、交通行业重点实验室的实验室-管理
- 6、北京市重点实验室认定与管理办法主要内容
空中交通管理系统全国重点实验室低空科研能力建设需求
1、空中交通管理系统全国重点实验室低空科研能力建设需求涵盖基础环境、保障环境、飞行仿真、运行管理及分析评估五个层面，具体如下：基础环境层：需建设2套系统，聚焦低空地理环境与空域环境管理与仿真。该层为整个仿真环境提供统一且关键的数据支撑，涵盖低空地理信息数据、低空空域数据以及运行规则数据。
2、陈志杰院士是低空经济领域的权威专家，其在低空空域管理和智能交通系统方面的研究与实践，为低空经济发展提供了关键支持。背景与职务：陈志杰为中国工程院院士，现任国家空管专家咨询委员会主任委员、空中交通管理系统全国重点实验室主任，同时担任空军研究院研究员，专业技术少将军衔。
3、南京航空航天大学低空技术与工程人才培养方案主要面向低空经济发展需求，重点培养兼具理论素养与实践能力的复合型人才。该方案具有以下特点：整合四大核心方向：该专业打破了传统学科壁垒，整合了飞行器设计、控制工程、空中交通管理、智能无人系统等四大核心方向，构建了多学科交叉融合的教学体系。
4、低空飞行器设计新能源动力管理低空交通规划无人机通信与智能控制 实践要求：实践学分占比高（如华南理工大学超30%），通过实验室、低空飞行场地及企业合作完成实操训练。就业方向与前景 新兴领域岗位 研发制造：无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）设计与生产。
5、加快低空通信、导航、监视设施建设：提升低空空域管理能力，确保低空飞行的安全高效。建设低空起降点等设施：包括空中交通管理系统、低空飞行服务站等，完善低空经济发展的硬件基础，为低空飞行提供便利条件。
山西省重点实验室申报要求、认定程序、申报时间
山西省重点实验室的申报时间通常会在每年的5月份进行，具体截止日期以省科技厅发布的通知为准。例如，某年的申报系统填报提交截止日期为5月27日，纸质材料提交截止日期为5月30日。申报单位需密切关注省科技厅发布的最新通知，以确保按时提交申报材料。（注：以上图片为示例，实际申报流程图应以省科技厅发布的最新通知为准。
申请条件准备：申请新建的国家重点实验室需为已运行和对外开放两年以上的部门或地方重点实验室，并需满足重点实验室建设指南的相关要求。实验室应从事基础研究或应用基础研究，具备强大的研究实力，并在本领域具有代表性，有能力承担国家重大科研任务。
重点实验室建设计划任务完成后，由依托单位在建设期满后1个月内提交验收申请，经主管部门审核后报省科技厅，由省科技厅组织专家验收，通过后列入重点实验室序列。如有特殊情况不能按期完成建设计划任务的，应在规定期限前1个月内提交延期验收申请，经主管部门审核后报省科技厅批准。
三晋英才自筹项目：2024年度三晋英才计划相关人才或团队使用财政资助科研部分经费申报，每项经费不少于20万元。重点平台自筹项目：全国重点实验室、省实验室等财政稳定支持的科技创新平台使用财政经费申报，每项经费不少于20万元。
项目类别与经费要求高校自筹项目：由高校使用横向结余经费申报，每项经费不少于10万元。三晋英才自筹项目：获得2024年度三晋英才计划相关荣誉的团队或个人，使用财政资助的科研部分经费申报，每项经费不少于20万元。
此类课题通常要求申报者具备高级职称或博士学位，且研究团队需具备扎实的政策研究基础和实务经验。太行山西省实验室2024年度开放课题根据《山西省人民政府办公厅关于改革完善省级财政科研经费管理的实施意见》等文件规定，太行山西省实验室作为省级重点科研平台，其2024年度开放课题明确提供经费支持。
浅谈高校省级重点实验室管理方法与运行机制的新探究
1、发挥实验室作用，确保高校教学科研顺利进行，是实验室的重要功能所在。为适应社会发展需要，高校应该充分借助实验室，发挥积极作用，创新管理工作，保障高校创新型人才培养。
2、运行管理：详细规定重点实验室的日常运行管理，包括科研项目申报、经费管理、人员配置、设备采购等方面。确保实验室资源的合理配置和有效利用。监督与评估：建立对重点实验室的监督和评估机制，定期对实验室的运行情况进行检查和评估。根据评估结果，对实验室进行奖惩或调整。
3、共性管理要点：分级分类管理：重点实验室实行分级分类管理制度，坚持稳定支持、动态调整和定期评估。这种管理方式有助于实验室根据自身发展需求和研究方向，合理配置资源，提升整体科研水平。用人机制：倡导有序竞争和团队合作，密切关注学科前沿和国家重大需求，面向国内外招聘领军人物和拔尖人才。
国家重点实验室有哪些?
四川大学生物治疗国家重点实验室该实验室聚焦生物治疗领域的前沿研究，涵盖基因治疗、细胞治疗、抗体药物等方向，致力于攻克重大疾病治疗技术瓶颈，推动生物医药产业创新发展。
武汉科技大学，其共建的耐火材料与冶金国家重点实验室于二零一三年获得批准。湖北大学，其共建的生物催化与酶工程国家重点实验室于二零一八年获批。武汉纺织大学，其共建的纺织新材料与先进加工技术国家重点实验室在二零二一年一月获得批准。
深圳国家重点实验室主要有以下两个：无线通信接入技术国家重点实验室：依托单位：华为技术有限公司建设获批准时间：2007年7月9日研究方向：专注于无线通信接入技术的研究，包括无线传送技术、射频、测试、通信软件及产品工程等方向。
交通行业重点实验室的实验室-管理
交通行业重点实验室管理办法 第一章 总 则第一条 为规范和加强交通行业重点实验室（以下简称重点实验室）的建设与管理，制定本办法。第二条 重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。
交通行业重点实验室围绕交通中长期科技发展目标，以交通科技优先发展领域为主攻方向，针对当前和未来交通建设、运营和管理中的重大和关键技术问题，交通行业重点实验室体系应覆盖以下30个左右重点研究方向。
位于东南大学交通学院的江苏省交通规划与管理重点实验室，由享有盛誉的长江学者特聘教授王炜院长领军。实验室依托于交通运输规划与管理这一国家的重点学科，近年来在多个关键领域取得了显著成就。在现代交通系统规划方面，实验室致力于研发核心技术，通过持续的创新，推动了行业的进步。
重庆交通大学的结构工程实验室成立于1979年，经过发展，于1999年被正式认定为交通部重点实验室，现改名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”，并在2000年成为重庆市的重点实验室。作为“桥梁与隧道工程”学科（重庆市和交通部重点学科）的重要基地，它在西南地区是规模较大的桥梁及结构工程实验室之一。
重庆交通大学交运相关实验室的规章制度涵盖日常运行、安全管理、基金管理及重点实验室管理等方面，具体内容如下：实验室日常运行制度（以土木工程学院实验室为例）准入与人员管理：首次进入实验室的人员需学习规章制度并办理准入手续，实验室配备专职实验员负责日常管理。
重庆交通大学结构工程实验室组建于1979年，1999年被认定为交通部重点实验室（现更名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”），2000年被认定为重庆市重点实验室，是“桥梁与隧道工程”学科（重庆市和交通部重点学科）的重要科研基地，是西南地区规模最大的桥梁及结构工程实验室之一 。
北京市重点实验室认定与管理办法主要内容
1、《北京市重点实验室认定与管理办法》共5章32条。（一）布局领域和分类建设。围绕新一代信息技术、生物技术、装备制造、新材料、绿色能源、科技服务业等重点领域布局，按照基础研究、应用基础研究、共性关键技术研发、前沿交叉技术研究四类建设。（二）申报条件。
2、申报领域 北京市重点实验室聚焦北京国际科技创新中心建设重点任务，紧密围绕本市重点产业方向和前沿科技领域，重点布局新一代信息技术、医药健康、智能制造与装备、新材料、新能源、农业科技、智慧城市等领域。
3、根据《北京市重点实验室认定与管理办法（试行）》规定，申报北京市重点实验室应具备以下基本条件：（一）在京科研用房面积不低于1000平方米，科研仪器设备原值不低于1500万元，新领域、新业态可适当放宽。
4、根据《北京市重点实验室认定与管理办法（试行）》及相关申报指南，北京市重点实验室的认定流程包含多个关键环节，其中初评（首轮评审）是项目进入后续阶段的前提条件。具体流程如下：初评（首轮评审）的作用申报项目需首先通过专家评审，此环节旨在筛选出具备基本条件和竞争力的项目。
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评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【管理类重点实验室,重点实验室管理运行制度】》能对你有所帮助！
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